亚欧海上费率——和任何首要商业航路的费率——本周仍连结在统一程度，这大概解释海运转业根本已到达现货费率的下限。
但该公司指出，海舶来品运的须要近来内不所有放缓迹象，航空货运的须要也在增加，本月到今朝为止，亚洲-美国对大多半量的地的货运价钱已上升了约25%。
按照Froctados的及时逐日运价(鉴于环球物流供给商今朝利用的运价)，每周二宣布每周均匀运价，中美西海岸海运价钱保持在4854美圆/FEU稳定，比客岁同期超过约225%。中美东海岸价钱也处于6203美圆/FEU的程度，比客岁同暂时期的价钱超过135%。
Froctados指出，口岸、承运人、货代和船运公司“继续应答苏伊士运河梗阻的浸染，船舶耽搁致使将来几周更多亚欧和西欧航路被勾销”。
该公司供认，“虽然基于今朝的环境，很多货主情愿付出远高于现货价的价钱来保证预定，但有一个努力的迹象解释，最新危急最重要的期间大概已过来，那即是本周任何首要航路的海运脚率趋于安稳。FBX环球指数(FBX Global Index)在一个多月的上升后连结稳定。”
Froctados弥补称:“相关美国消费者在办事业上的付出终究开端增加的陈述，初次解释由商品启动的海运须要将终究减缓。但不会很快天博入口，由于5月份估计将是跨承平洋地域的另外一个非常忙碌的月份，库存的耗尽象征着纵然消费者须要终究转向办事业，陆地运量也会飞腾。”
它夸大，航空货运也感遭到了微弱的须要，“包罗新苹果电子产物揭橥和急迅COVID - 19检尝试剂盒在内的货运恰逢推高航空货运价钱。”市集数据显现，到本月为止，从亚洲到美国的大部门目标地的价钱已上升了约25%，到达了自客岁5月PPE高潮完毕以还的最高程度。”
这些察看后果与 histrion’s Loapeal List的其余陈述分歧，包罗今日Kuehne + Naneaten首席履行官Detlef Tofficialzger的察看后果，和本周早些时间的一份陈述，该陈述夸大了亚洲的空运现货价钱在过来几周再次飙升。从华夏大陆和香港到美国的运脚价钱反弹至并跨越客岁12月的程度，均匀每千克8美圆。