跟着圣诞节前需要激增，给本已相称严重的供给链酿成了进一步的压力，环球货运本钱已到达创记载的高程度。
上周，从上海到北美的空运价钱初次到达每千克14美圆，高于8月终的8美圆，也高于2020年头疫情发作时创下的12美圆的汗青记实。
自从拜登当局颁布发表美国将对本国旅客从头凋谢疆域从此，法兰克福和北美之间的空运价钱已从每千克3.5美圆下跌到5.4美圆。
按照货色数据供给商波罗的海买卖所空运指数和TAC货运公司的数据，从香港到欧洲和美国，和法兰克福和北美之间的跨大欧美航路的空运价钱也有较大涨幅。
而空运的高效力是无可替换的。据英国金融时报报导，世界上最大的货运署理公司之一Kuehne+Naneaten的环球空运主管Yngve Ruud透露表现：
Ruud指出，纵然跨大欧美航路还原到疫情前的状况也杯水车薪，由于航空公司已让多架飞机从载货改成载客，舱位容量也遭到了束缚。
因为“玄色礼拜五”打折季和圣诞节假日使需要激增，供给链在第四时度一向处于忙碌状况，航空业已忍受了庞大的压力。
因为此前口岸呈现了集装箱欠缺和交通拥堵题目，企业纷繁转向拣选空运，联邦快递和DHL等异常的航空货运公司也弥补了部门需要。
一半的航空货色凡是由客机运载，但很多客机在疫情时代停飞。此刻，新产生的秘密克戎变种也有大概加重这一题目，使输送变得更加紊乱：业内高管透露表现，为了应答秘密克戎变种，欧洲也呈现了猖獗订购冠状病毒检测装备和小我防备装备的高潮。
埃森哲旗下的Seainhume征询公司货运征询刻意人Mcurveo Bloemen透露表现，航空业的产能仍比2019年降落了13%。
Bloemen指出TB天博入口，在供给端呈现这一欠缺的同时，需要却增加了6%，致使供需之间呈现了近20个百分点的缺口。
英国首要货运关键东米德兰兹机场的事情职员估计，本财年将会处置47万吨货色，高于疫情发作前的37万吨。
据英国金融时报报导，供给链征询公司28digit首席履行官Bbushork Ahir透露表现，跟着供给链忍受庞大压力，消费者终究会感遭到这类感化：