3月13日，中远团体所属中远物流公司乐成杀青中煤油大连石化2000万吨炼油名目单件重达1466吨和1347吨的两件加氢裂化反映器全程物流办事，改正了2004年5月21日中远物流在中海油壳牌惠州名目上缔造的1284吨的庞大件货色输送天下记实。
3月9日至13日，中远物流公司将两件加氢裂化反映器从一重团体大连棉花岛装备出产厂的自备船埠滚装上船，海运至大连石化2000万吨炼油名目工地自备船埠，大件货色滚脱掉船后平安运抵安装现场。中远物流公司采取轮胎总额到达480个的索埃勒自行式庞大车组，利用自立研发并经过部级科技功效判定的“庞大件滚装高低船辅佐决议计划体例”杀青这次输送功课。
日本的商船叁井颁布发表在3月终守旧日本-华夏二线)，以应对自如亚洲区内集装箱货色输送须要的微弱增加。
新航路是商船叁井经过与万海航运签订舱位租借和谈运转的。它将增强商船叁井从华南至日本的直航办事，也使该公司可回复至日本关西和九州地域的办事。
新航路的挂港线路是：盐田(周五/周六)、香港(周六/周六)、大阪(周四/周四)、神户(周五/周五)、德山(周六/周六)、门司(周六/周日)、博多(周日/周日)、香港(周五/周五)。
FCLtraveler颁布发表开拓美国、加拿大、阿富汗新航路，输送集装箱、散货、伤害品和工程货色。
非洲班司(DAL)与法国达飞汽船公司将旗下Nemo航路延长至西北亚，这是这家存在82年汗青的德国航运公司初次加入亚洲墟市。
希腊班司Daggregationos日前透露表现，班轮墟市已呈现改良迹象。据统计，该公司客岁累计竣工净成本1.011亿美圆，与2005年的1.229亿美圆比拟降落了17.7%。虽然整年功绩下滑，但公司4季度净成本（3060万美圆）高于上年同期的2320万美圆。公司将功绩改良归因于墟市微弱的须要和运价程度的回复性增加。另据报导，该公司近几日与上海江南长兴重工告竣了4艘6800TEU型船造船和谈，交用期2010年。今朝，公司累计定单持有量19艘，箱位运力102,324TEU；定单持有量约占其现役船队范围的73%。
媒介3月14日报道，东边外埠（随着国际）局限公司（“东边海本国际”）颁发客岁收获，该团体主席董建成剖析，货柜输送透露表现，本年刚开端运载率及运脚均较预期为佳，但一如往常，此等悲观感情可否于年内策动运脚上扬，仍有待察看，承平洋动作最大之工具向航路，其每一年一度之办事合约革新将成为运脚走向是不是转势或回到苏醒周期之主要指针，美国经济近几日呈现较着反弹，虽然室第市面放缓，亦未有对其余行业带来太大冲击，固然横越承平洋之家俱及家居用品之货量因此回软，但却被货量增加所抵销。消费者决定信念及批发遍及连结微弱，使人有来由对二零零七年团体谨慎悲观。
“东边海本国际”颁布发表去(二零零六)年12月三11日止年度纯利五亿八千一百一十万美圆，较二零零五年之纯利六亿五千一百三十万美圆上涨百分之11, 于二零零六年十正月，东边海本国际与安大概西席退休金方案告竣和谈，出卖旗下船埠部分,年度撇除船埠部分功绩之连续营运营业纯利为五亿二千八百三十万美圆，较二零零五年之同比纯利六亿一千五百二十万美圆削减百分之十四。
主席董建成透露表现，对东边海本国际团体而言，二零零六年乃主要之一年, 货柜输送业之市况虽较过来三年严重，但团体即使面临运脚遍及回软而本钱飙升之情况，仍犹如此功绩，他以为已不错，团体之功绩亦因投资财产“华尔街广场”贬值而沾恩。
福建省最大的集装箱船埠———厦门港海天船埠三天新增商品三条新航路，显现了厦门港集装箱输送的微弱成长势头。
3月16日，跟着“意珍”轮徐徐靠上海天船埠，长荣海运的环球焦点航路之一的远东至地中海航路正式挂靠厦门港，该航路可为厦门及海西经济区货主供给更方便的出口2欧洲及地中海航运办事。17 日，“向悦”轮首帆海天船埠，标记着中海集运新开拓的厦门至釜山直航航路正式守旧，将进一步晋升厦门港到韩国、日本等远东地域的收支口运力。18日，东边外埠的日本关西航路正式增挂厦门港海天船埠，承当本次首航使命的为“东边宏伟”轮。东边国内在该线标箱摆布范围的船舶筹划天博官网。该航路的开拓，使得东边国内在厦的日本航路增添至每周三班。
指日，地中海航运和达飞海运两家公司划分点窜了与韩国造船坞签定的造船定单。按照先前签定的定单，韩国造船坞将为这两家班司设备一批小于10000TEU 型船。而点窜后的定单则将这批船的箱载量进步到10000TEU以上。点窜定单的目标是为了放大与马士基的差异。
据悉，MSC将把16艘 9700TEU型船定单改成11300TEU型船定单。达飞海运已具有8艘113000TEU型船的定单。不外该公司也将把8艘9700TEU型船定单改成 11300TEU型船定单。这两家公司的这批万箱船舶将由新颖重工、大宇造船和三星重工划分设备。估计该系列船舶的第一艘将于来岁后半年托付，别的将于 2010年前托付终了。地中海航运具有40艘、273000TEU的定单，而达飞海运则具有54艘、353300TEU的定单。不外，马士基具有的船舶定单远远高于这两家，到达94艘、493000TEU。
南非海运公司日前为其一条新造4145TEU集装箱船进行了定名典礼，定名为Safvitiateine Maculti号，该船由位于韩国乌山的新颖重工船坞设备，将自5月12起被加入亚洲-南非航路。
希腊Daggregationos航运公司订造5条超巴拿马型集装箱船，这将使该公司集装箱船到达23条，而船队运力险些翻番。
从2007年3月16起，日邮将对出口2至加拿大的货色征收口岸拥挤费。对温哥华本港货色，每20尺箱征收80美圆，每40尺箱征收100美圆，每40尺高箱征收115美圆，每45尺箱征收125美圆。由温哥华卸货直达至加拿大各本地点的货色，每20尺箱征收225美圆，每40尺箱征收300美圆，每40尺高箱征收338美圆，每45尺箱征收380美圆。
因为订舱署理和船公司签有持久合约，与船公司成立了更间接的接洽，于是订舱署理能为托运人供给较普通货代更优良的办事。“托运人找到了北欧货运，就即是找到了东边外埠。”北欧货运海运部司理李韶元透露表现，“成为东边外埠的订舱署理后，托运人能够取得更佳的运脚性价比，能够取得更间接的办事。特别是在淡季，咱们能为托运人供给有包管的舱位和有合作力的价钱。”另外，订舱署理在音信跟踪、货色盘诘方面存在精确、实时的劣势。
据悉，北欧货运今朝是全球最大的货运团体（WIN）在华夏本地的独一成员，在华夏本地具有12家分支机构，还有4家分支机构在筹建中。该公司在过来的10年中，每一年的贸易额增加速率达20%摆布。在海运方面，除东边外埠，北欧货运还连结着与日本大阪三井（MOL）、达飞海运（CMA－CGM）、美国首级汽船（APL）等公司紧密亲密的互助相干。在空运方面，该公司与北欧航空（commando）、国泰航空、芬兰航空等公司有着优良的互助。
“东边外埠”动作全球着名的船公司，总部位于香港，在北美航路、欧洲航路、澳洲航路、西北亚航路上劣势较着。
以色列的以星航运公司方案在未几的未来再向韩国的新颖造船坞订购两艘超庞大集装箱船，估计将于2010年头托付利用。
该公司的董事会早前方才赞成动用2.66亿美圆购置两艘运载力均为10,000个20 柜的超庞大集装箱船，而且另有购入第叁艘的权力。
以星客岁曾颁布发表方案耗资10亿美圆向新颖造船坞购入8艘新集装箱船，使以星船队的运力能够晋升30%。
日本的商船三井颁布发表在3月终守旧日本-华夏二线)，以应对自如亚洲区内集装箱货色输送须要的微弱增加。
新航路是商船三井经过与万海航运签订舱位租借和谈运转的。它将增强商船叁井从华南至日本的直航办事，也使该公司可回复至日本关西和九州地域的办事。
新航路的挂港线路是：盐田(周五/周六)、香港(周六/周六)、大阪(周四/周四)、神户(周五/周五)、德山(周六/周六)、门司(周六/周日)、博多(周日/周日)、香港(周五/周五)。
颠末6天的海上试航，由南通中远川崎船舶工程局限公司计划设备的31.5万吨级油轮“天喜”号正式托付日方船东，并于12日开端航，从大连港首航红海。据悉，这是今朝全球唯逐一艘可承运重质加温原油(高黏度煤油)的超庞大油轮，也是我国创建的首艘吨位最大的原油轮。
继上个月租入一艘4800TEU集装箱船后，近几日地中海航运再次租入一艘同范例集装箱船，并方案将该船加入到远东/墨西哥/美东航路上筹划。此前，该船由韩进海运租借运营。据悉，为敏捷扩大船队运力，地中海航运近几日还将租入一艘同范例船。
长荣在厦增辟地中海航路日，跟着“意珍”轮徐徐靠上海天船埠，长荣海运的环球焦点航路之一的远东至地中海航路（FEM）正式挂靠厦门港，该航路可为厦门及海西经济区货主供给更方便的出口2欧洲及地中海的航运办事。
指日，东边外埠公司的日本关西航路正式增挂厦门港海天船埠。承当本次首航使命的为“东边宏伟”（OOCLpointRGY）轮，船主210米，载重32200吨，载箱量2732标箱。
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